Vous trouverez ci-dessous le compte-rendu d'une très intéressante intervention du Député-Maire de Mouans-Sartoux, Monsieur André Aschieri concernant l'état du projet de réouverture de la ligne SNCF Cannes-Grasse.


 

Assemblée Générale 1998 du Comité pour la Réouverture de la Ligne SNCF Cannes-Grasse

 

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Le dimanche 6 décembre 1998 à 10h30, dans une salle de restaurant l'As de Carreau, rue de Bone, à Cannes le Comité pour la Réouverture de la ligne SNCF Cannes-Grasse a tenu son assemblée générale ordinaire 1998, en présence d'un quarantaine d'adhérents.

 

Personnalités présentes :

- Monsieur André Aschieri, Député Maire de Mouans-Sartoux,

- Monsieur Fantini, représentant Monsieur Viard, Directeur départemental de la SNCF

- Monsieur Henri, représentant l'Ambassadeur Delaunay Maire de Cannes,

- Monsieur Yves Penchienat, représentant Monsieur J-Pierre Leleux Maire de Grasse

- Monsieur René Leroi, adjoint, représentant Monsieur Duhalde Maire de Mougins,

- Monsieur Laugier, représentant la FNAUT-PACA,

 

Excusés :

- Monsieur Philippe Marland, Préfet des Alpes-Maritimes,

- Monsieur Bruno Raifaud, Sous-préfet de Grasse

 

 

Le Président Jean-Philippe Isnard déclare ouverte la 25éme assemblée Générale à 10h30, en regrettant d'ètre toujours 25 ans plus tard à espérer ... Puis il explique pourquoi une nouvelle association a été crée sur Grasse : meilleure présence (les élus locaux préfèrent toujours une association locale à une section d'association Cannoise ou nationale !) et nécessité de traiter les problèmes de transports spécifiques à Grasse. Il propose de reverser 40 francs de la cotisation annuelle pour aider au démarrage de cette association : "Comité des Usagers des transports en Commun Cannes-Grasse".

Le vice-président Jean-Paul Lescat expose les principales activités de l'année (voyages de la journée à Bordighera (janvier), la Roque d'Anthéon (septembre), Beaucaire (octobre), Thourette-Levens (novembre) et Bordighera (décembre)). Jean-Paul Lescat , qui est aussi le Président du "Comité des Usagers des transports en Commun Cannes-Grasse" précise qu'il assure une permanence le 3éme jeudi de chaque mois à Grasse et que les deux associations ont participé au Forum des Associations de Grasse.

Jean-Philippe Isnard, expose la situation actuelle :

- le 20 novembre, il y a eu une réunion importante en Gare de Mouans-Sartoux (avec la présence de tous les acteurs). Constat que le département souffre de problèmes de pollution et de surpopulation.

- Budget de la réouverture : 200 millions de francs (Le report du Tunnel du Mercantour laisse de l'argent disponible, à reprendre pour le projet Cannes-Grasse).

- Les Alpes-Maritimes ne sont pas là pour supporter des infrastructures lourdes nécessaires au trafic international, et qui gènent le tourisme, industrie vitale pour le département.

- Etat actuel de la Pénétrante Cannes-Grasse : tout le monde connaissait l'état du sous-sol sauf les ingénieurs de l'état, mais ils ont bien touché leur commission de 3%. Il serait juste qu'il la rende, car le travail est mal fait.

Monsieur André Aschieri (Mouans-Sartoux) nous expose alors :

- que depuis 24 ans qu'il assiste aux assemblées générales du Comité, c'est première fois qu'il ne se fait pas "engueuler" parce que les élus ne font rien !

- qu'il existe un petit espoir, mais le département est nul au niveau des transports : Sophia-Antipolis représente 17000 emplois, mais il n'y a pas d'infrastructure de transports correspondante. La voiture représente le liberté, mais il faut l'utiliser à bon escient. Il faudrait une desserte "lourde" en peigne (Breil/Carros/Sophia (à créer) /Grasse).

- qu'il constate qu'il y a un député "Ecolo", la région s'est engagée : donc des éléments positifs. C'est la région qui doit payer (surtout pas une commune comme Pégomas). Si le projet de réouverture n'est pas inscrit au prochain contrat de Plan, nous pourrons considérer avoir été trahi par tout le monde.

- que le moyen-Pays (Elus de Gauche ou de droite) est contre la A58 ... Combat non encore gagné.

- qu'il est pour la Qualité de la Ville et de la Vie et contre Métropolis : il faut des infrastructures pour desservir les populations ... Et il soulève aussi le problème des ordures ménagères.

- que la ligne Cannes-Grasse doit ètre inscrite au prochain contrat de plan avec la 3éme voie Cannes-Nice sur la ligne SNCF.

- et que bien sur, Il faudra penser au rabattements et aux fréquences.

- que le coût des derniers kilomètres de la Pénétrante Cannes-Grasse représente le coût de la réouverture de la ligne SNCF Cannes-Grasse.

- que le déficit d'exploitation prévu est de 7 à 8 millions de francs par an. Si le SITP (Cannes Le Cannet) et le STGA (Grasse Antibes) fusionnait, il y aurait plus de finances : Jean-Pierre Leleux, maire de Grasse et Président du STGA est favorable à ce projet (rappel budget du STGA 70 millions de francs). Pour faire face au fonctionnement :

. Petites lignes de bus transformées en taxi (résultats très favorables sur Grasse). Service sociaux, décidés par la commune et financés par elle (gratuités/scolaires). Ressources du Versement Transport (VT) : l'argent est en haut (Grasse), les besoins en bas (Cannes) : si le VT passait de 0,75 à 0,85 il n'y aurait plus de problèmes : comme la taxe professionnelle doit baisser (suppression de la part sur les salaires), il devrait ètre possible d'augmenter le VT sans gèner les entreprises. Reste à faire des investissements intelligents !

 

Monsieur Henri (Mairie de Cannes) nous explique alors que le projet de la ligne Cannes-grasse qui avait un certain côté "folklorique" vu de Cannes est en fait maintenant devenu une réalité indispensable pour la ville de Cannes.

 

Jean-Philippe Isnard rappelle le problème du "Cannes-Ranguin" qui était surtout un problème politique plus que commercial :

- le STGA a été crée comme base à la réouverture de la Ligne Cannes-Grasse. Le Maire de Cannes Bernard Cornut-Gentille avait laissé au Comité Cannes-Grasse le soin de gérer le coté commercial (Edition horaires, affichage) : la SNCF prévoyait 1800 voyageurs/jours, 5000 ont été atteints.

 

Monsieur Henri fait remarquer que la SNCF ne veut pas de circulations supplémentaires.

 

Jean-Philippe Isnard continue en faisant remarquer que Madame Césari (très liée par son mari aux transporteurs routiers) faisait "la pluie et le beau temps" en matière de transport : elle a été déplacée par les nouveaux dirigeants de la région. Ce n'est pas aux hauts fonctionnaires de diriger la France.

Il insiste aussi sur la nécessité de la gratuité de l'autoroute A8 dans le département pour les résidents. Les Alpes-Maritimes sont considérées comme "riches" et ne sont pas là pour entretenir le reste de la France.

 

Monsieur Henri fait remarquer que pour la Ville de Cannes la gare est un gros avantage car elle est en plein centre.

 

Jean-Philippe Isnard conclut sur la triste expérience du "Cannes-Ranguin" : tout a été mis en oeuvre pour couler la ligne, y compris la vente de l'autorail pour 10.000 francs à la SNCF. Cette vente a été faite en "catimini", et depuis tout a été démonté. Aucun effort n'a été fait pour atteindre Mouans-Sartoux (mème pas de demande pour obtenir un financement STGA), tout cela parce que la ville de Cannes a concédé à la CGEA le service des autobus, qui ne souhaitait pas de concurrence (pas d'appel d'offre de la ville de Cannes pour la concession des service urbains).

 

Monsieur Henri se fâche .. . Et quitte l'assemblée : est-ce la vérité qui fâche ?

 

Monsieur Yves Penchienat (Grasse) prends alors la parole :

- regrette le départ du représentant de la ville de Cannes,

- à Grasse, le commerce a des eu des "hauts et des bas", mais il y a une nette reprise avec la demande de nouvelles enseignes.

- il y a un problème de circulation à Grasse, du à la topographie de la commune et à l'implantation anarchique d'usines, d'écoles et de grands ensembles depuis 50 ans. Aujourd'hui le PDU et en préparation et sera mis en oeuvre courant 1999.

- La ville de Grasse est en discussion pour acquérir un terrain sur l'emplacement de la gare, et en faire un parking.

 

Monsieur Didier Scherer demande :

- Pourquoi acquisition d'un terrain ?

- Site propre entre la Gare et le centre de la ville ?

- Pourquoi Grasse n'a pas fait comme Mouans-Sartoux et faire réhabiliter la gare par un chantier d'insertion ?

 

Jean-Paul Lescat réponds :

- le parking est un projet de la ville de Grasse, en prévision de la réouverture de la ligne et pour desservir le futur palais de justice (conçu avec un parking prévu seulement pour le personnel !), mais les négociations avec RFF sont difficiles.

- la ville a bien des projets de transport en site propre pour relier la Gare au centre ville, il manque "juste" le financement.

Jean-Philippe Isnard rappelle que pour la ligne "Cannes-Grasse", le projet est bien "Vintimille-Nice-Grasse"

 

Monsieur Yves Penchienat précise que l'endettement de la ville de Grasse était de 450 millions de francs en 1995, la gare actuellement sert de local à des organismes Humanitaires. La priorité de la ville est à la baisse des impôts.

 

Jean-Philippe Isnard rappelle le scandale la "Pyrofusion". Monsieur Yves Penchienat précise qu'il y a deux plaintes de déposées, et qu'il ne lui appartient pas d'en juger.

 

Didier Scherrel insiste sur l'image "symbolique" de la rénovation de la gare, et évoque la possibilité de la remise en service du funiculaire.

 

Jean-Philippe Isnard nous parle alors du projet de Train Touristique entre Mouans-Sartoux et Grasse. Ce projet provisoire à un côté folklorique différend du projet final, mais permettrait de conserver l'infrastructure. Monsieur le Maire de Grasse, Jean-Pierre Leleux, est d'accord pour ce projet. Jean-Philippe Isnard nous fait le parallèle avec l'AGRIVAP en Auvergne.

 

Monsieur Fantini (SNCF) prends alors la parole :

- le site propre n'est pas à l'abandon, 1500 traverses ont été changé.

- et nous précise que pour la SNCF aussi, c'est bien de Vintimille Grasse qu'il s'agit.

 

Monsieur Laugier, représentant la FNAUT-PACA nous apprend que la FNAUT a été reçu par Monsieur Gérard Piel (Région). Il y a une volonté politique, mais la présidence de la région ne représente qu'un tiers des élus : cela peut poser des problèmes au moment du vote du budget.

 

Jean-Philippe Isnard conclut en revenant sur le problème des fonctionnaires qui dirigent au lieu d'ètre à la disposition des élus... C'est un régime "semi-féodal" !

 

Le trésorier Claude Berlamont nous présente les comptes de l'association.

 

Le rapport Moral est adopté à l'unanimité, ainsi que la participation à l'association "Comité des Usagers Cannes-Grasse" de Grasse. Le rapport financier est aussi adopté.

 

Après un courte présentation des prochaines activités, le Président Jean-Philippe Isnard clôt l'Assemblée Générale.

 

Le Président
Jean-Philippe Isnard

La Secrétaire
Colette Maisonneuve